谈如何建立智慧高速公路交通管理体系

分类:论文范文 发表时间:2019-09-04 11:34

  摘 要:沪昆高速现有科技装备落后,提升科技管理水平,打造智慧高速公路交通管理体系势在必行。笔者以沪昆高速梨温段为例,针对内因和外因进行了分析,并有针对性提出了自己的见解和看法,希望我省高速能早日实现科技化,智慧高速公路管理体系能早日建成。

  关键词:沪昆高速;智慧;科技

  《广东公路交通》(双月刊)创刊于1975年,由广东省交通科学研究所主办。本刊主要面向广东公路交通系统,并与全国公路交通系统科研、水利、林业、市政等行业的相关单位对口交流。坚定不移地贯彻“科学技术必须面向经济建设”的方针,紧密结合广东公路交通环境建设,及时报导科技成果,交流技术经验,反映水平动向,传播新技术、新工艺、新材料,为推动广东公路交通科技发展发挥积极的作用。

  一、沪昆高速现有科技装备的现状

  (1)无现代化的指挥调度系统。目前支队自2008年成立以来,尚未建设指挥调度中心,仅有一个值班室,依靠2部电话2台电脑对辖区进行指挥调度,在对交通基础信息、突发性事件的应变能力存在诸多不足。

  (2)目前沪昆高速公路高速公路的交通管理科技含量较低,制约了高速公路交通管理体系的发展。

  (3)部分已建设的设备损坏严重无法修复。目前由于市场竞争激烈,高速公路科技装备研发厂家对新设备研发力度大,但对老设备维护环节不太重视。在现实工作中,有些装备的零部件没过几年,整个市场就再也找不到了,一旦损坏,整个设备就要更换,这样造成资金浪费严重。

  (4)资源整合存在难度。高速公路上有多个单位和部门。这些单位和部门都在高速公路上有一定的工作,之间存在协调配合。但是,每项工作产生的数据难以相互融合,资源、数据难以统筹。

  二、造成智慧高速公路交通管理体系建设困难的原因

  (1)领导的数据指导管理意识不强。部分领导虽然有科技强警的意识,但仍然将科技强警等同于多装几个监控。

  (2)缺乏统一的规划和建设标准。就从智能化交通建设的实施环节来看,全国都没有规范化、制度化的信息管理机制和信息共享机制。依托互联网+建设的科技装备与依托公安网建设的装备不能共享,各类科技产品编码、管理编码等技术标准、规范存在突出矛盾。

  (3)经费保障不足。资金短缺,投入不足。长期实践经验充分表明,智能化交通管理建设及应用是一个大型的建设作业,涉及到诸多细枝末节的问题,稍有不慎就会面临巨大的损失。同时,建设本身的费用就较高,劳动力成本、材料成本、设备成本及时间成本等都要求交通管理部门注入足够的资金,以确保建设任务的顺利展开。但我省智能化交通建设的经费投入不足,智能化设施建设只能在低水平徘徊。

  (4)对数据的分析研判不利。支队对数据的分析只是停留在表面,或者停留在应对上级领导询问的某几个方面的分析,没有形成一套科学系统的方法,对目前能够收集的数据进行分析,这样就导致对比如事故的多发点、流量的高峰值、隐患的治理进度等掌握不清,因此,除了常规分析事故特点外,对交通流,高效指挥调度等方面很难进一步深化分析,其实从某一方面来说也形成了一种数据资源的浪费。

  (5)综合素质亟待提高。民警在智能交通体系中扮演着管理者的角色,负责对智能交通系统的各个功能及服务模块展开全方位的管控,确保智能交通系统的平稳运转。

  三、对建设智慧高速公路管理体系的几点建议

  (1)做好制度保障。一方面确立政策导向。可以设立科研项目资助经费,助力科技创新,加快成果转化,提升实战效益;出台科技强警奖励办法,调动广大民警参与科技创新的积极性;并开展科技成果评选活动,对有科研成果的民警给予记功表彰。另一方面完善管理体系。对于交管科技项目,必须要坚持规划在先、设计在前,坚决避免短视眼光和盲目行为。

  (2)对智能交通系统进行规划建设。目前智能交通管理系统主要是依靠物联网、大数据、云计算等电子传感技术、信息网路技术、通信传输技术、控制技术和数据处理技术进行有效集成。针对高速公路特点,分为:①采集系统建设。主要是利用卡口系统、监控系统对路面车流量信息、弯道信息、危险路段信息、服务区流量信息、施工路段等信息进行汇集筛选,并通过数据交换平台实现数据即时共享和信息及时发布。②信息分析系统建设。主要是与大学科研部门合作,利用计算机的某些算法,实现车流量分析、流量异常路段自动报警、利用GPS定位监控对重点车辆的运行进行科学规划指导,利用服务区、路面指示标示自动引导车流量的集散。在恶劣天气或者节假日高峰期,帮助合理做出客流疏导决策等。③应急处置系统。当高速公路发生事故时,容易造成大面积拥堵和二次重大事故,因此应急处置系统建设要保证三点:“发现的早、施救的快、提示的广”。这就要求智能系统整合监控、路面提示牌、手机引导等多套系统,对正在路面行驶接近事故地的车辆进行多次提示,并依靠百度、高德地图提供绕行路线等。

  (3)提高民警数据思维和解决问题的能力。在解决领导层面顶层设计和建设的前提下,要努力提升民警的综合能力。既要提升民警的科技应用能力,也要提升民警的综合分析能力,在现有的智能系统基础上,引导民警研发功能模块,提升交通组织管理水平;在现有的海量数据面前,引导民警主动思考探索,充分挖掘数据潜在价值。

  (4)依靠现有的比较成熟的一些系统弥补不足。依靠科技人员研发高速公路专有的管理系统,难度大、周期长,我们可以在过渡阶段,通过集成利用一些已经被群众接受、成熟的产品,提升管理能力。①电子地图。目前市场上最好用的是百度和高德电子地图,可以兼顾展示高速公路的路线和周围环境微观细节,方便群众直观了路面通行情况、自主选择出现路线。而且电子地图应用已经较为广泛,随着二维码、数字移动设备app等新型IT技术的流行,电子地图在数据采集和网络建设方面将更加灵活高效。②无人机应用。 常规的视频监控系统受安装点位、可视有效距离的限制,在道路交通管理中存在很大的盲区,交通车流量饱和或突发事件造成交通拥堵时,交通管理者无法到达事件现场,无法掌握交通信息实况,成了聋子瞎子,路面交通瘫痪。此时,无人机参与道路交通管理能够发挥自己的专长和优势,可以进行实况监视、交通流的调控,实现区域管控,确保交通畅通,应对突发交通事件,实施紧急救援。③微信微博信息发布系统。微信微博的建立实现了由点对点到点对面宣传的转变。利用微信微博平台,可以以最快捷的速度,推送路面信息、服务区车辆保有量,天气情况、温馨提示和诱导信息,还可以提供个性化交通信息需求,为出行的群众,提供主动方案建议,接受群众报警求助。

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